Τιμοκατάλογος 2026
Τιμές Remap 2026 — Πόσο Κοστίζει η Αναβάθμιση Εγκεφάλου
Αναλυτικός τιμοκατάλογος για Stage 1, 2 & 3 remap ανά μοντέλο. Πόσο κοστίζει η αναβάθμιση εγκεφάλου; Stage 1 από €450, με custom calibration στο δυναμόμετρό μας στην Αθήνα και πραγματικά dyno νούμερα πριν/μετά. Στείλε μοντέλο για ακριβή τιμή.
What each stage actually adds — measured, not claimed.
Δημοφιλές Ζήτα Τιμή
Stage 1
ECU remap σε stock hardware. Χωρίς μηχανικές αλλαγές.
+15-30% ιπποδύναμη
Turbo βενζίνη€450-550
Ατμοσφαιρικό€450
Diesel€450
Custom calibration στο dyno
Data logging & ανάλυση
Βελτίωση απόκρισης γκαζιού
Δυνατότητα επαναφοράς σε stock
Εγγύηση ικανοποίησης
Stage 2
Custom tune με hardware αναβαθμίσεις (downpipe, intake, intercooler).
+25-50% ιπποδύναμη
Turbo βενζίνη€500-650
Ατμοσφαιρικό€450-550
Diesel€450-600
Όλα του Stage 1
Custom calibration για το hardware σου
Πολλαπλές dyno sessions
Unlimited revisions
Βελτιστοποίηση boost & timing
Pro Ζήτα Τιμή
Stage 3+
Full build — turbo upgrade, μεγάλα injectors, standalone ECU.
+50-100%+ ιπποδύναμη
Turbo βενζίνη€Custom
Ατμοσφαιρικό€Custom
Diesel€Custom
Πλήρης σχεδιασμός build
Standalone ECU tuning (Megasquirt, Haltech)
Dyno calibration μέχρι τελικό αποτέλεσμα
Fuel system & turbo setup
Racing / track preparation
Πρόσθετες Υπηρεσίες
Pops & Bangs / Overrun Crackle€50-80
Launch Control€50-80
Speed Limiter Off (Vmax)€50
DPF / EGR / AdBlue Off (Track Only)€150-300
Dyno Session (μέτρηση μόνο)€50
Remote Tuning (εξ αποστάσεως)€από 299
Τι κερδίζουν πραγματικά — μετρήσεις από το δυναμόμετρό μας
Κάθε γραμμή είναι δημοσιευμένο project. Πάτησέ την για να δεις τη δουλειά.
| Αυτοκίνητο | Stage | Πριν → Μετά | Κέρδος |
|---|---|---|---|
| Audi A4 2.0T Allroad | 1 | 211 → 280 HP | +69 HP |
| Audi S3 8V 2.0 TFSI | 1 | 287 → 336 HP397 → 489 Nm | +49 HP |
| BMW 318i 1.6 N13 | 1 | 153 → 182 HP232 → 264 Nm | +29 HP |
| Mazda MX-5 1.8 (standalone) | — | 130 → 158 HP184 Nm | +28 HP |
| Nissan Pulsar 1.2 DIG-T | 1 | 118 → 145 HP211 → 270 Nm | +27 HP |
| SEAT Leon 1.6 TDI 2018 | 1 | 115 → 140 HP258 → 330 Nm | +25 HP |
| Mazda MX-5 NC 1.8 | 1 | 136 → 150 HP | +14 HP |
| Mazda MX-5 NC 1.8 | 1 | 127 → 139 HP | +12 HP |
Όλες οι μετρήσεις έγιναν στο δικό μας δυναμόμετρο, με πρότυπο διόρθωσης DIN 70020 και 3 runs ανά μέτρηση. Σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες το Stage 1 δίνει τυπικά 12 έως 17 ίππους, σε turbo και diesel 25 έως 69, ανάλογα με κινητήρα και κατάσταση. Δεν υποσχόμαστε νούμερο πριν μετρήσουμε το δικό σου αυτοκίνητο.
Δημοφιλή Μοντέλα — Τιμές & HP Gains
Ενδεικτικά αποτελέσματα dyno. Ακριβείς τιμές κατόπιν επικοινωνίας.
| Αυτοκίνητο | Stock HP | Stage 1 | Stage 2 | |
|---|---|---|---|---|
VW Golf GTI MK7 2.0 TSI EA888 | 220 HP | 280 HP | 320 HP | Δες Περισσότερα |
BMW 320d F30 2.0d N47/B47 | 184 HP | 220 HP | 260 HP | Δες Περισσότερα |
Audi A3 8V 2.0 TFSI 2.0 TFSI EA888 | 190 HP | 250 HP | 300 HP | Δες Περισσότερα |
Mercedes C220d W205 2.1 CDI OM651 | 170 HP | 210 HP | 245 HP | Δες Περισσότερα |
Mazda MX-5 NC 2.0 2.0 MZR LF-VE | 160 HP | 183 HP | 200 HP | Δες Περισσότερα |
Toyota GR Yaris 1.6 G16E-GTS | 261 HP | 300 HP | 340 HP | Δες Περισσότερα |
Ford Focus ST MK3 2.0 EcoBoost | 250 HP | 295 HP | 340 HP | Δες Περισσότερα |
Seat Leon Cupra 5F 2.0 TSI EA888 | 290 HP | 340 HP | 380 HP | Δες Περισσότερα |
Ίπποι & τιμή ανά μοντέλο / Stage
Όλα τα μοντέλα που έχουμε χαρτογραφήσει. Ψάξε το αμάξι σου — πραγματικά νούμερα, πραγματικές τιμές (καθαρές, +ΦΠΑ 24%).
30 μοντέλα
| Αυτοκίνητο | Στοκ | Stage 1 | Stage 2+ | € από | |
|---|---|---|---|---|---|
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Alfa Romeo · 2.9T V6 / 2.0T GME | 200-510 HP | 260 HP | — | €500 | Δες |
BMW F30 335i BMW · N55 / B58 (3.0L Turbo) | 245–340 HP | 280–300 HP | 330–370 HP | €450 | Δες |
BMW M2 M3 M4 BMW · S55 / B58 / S58 | 370-510 HP | 450-560 HP | 520-630 HP | €650 | Δες |
Cupra Formentor Cupra · 2.0 TSI / 2.5 TFSI (EA855) | 245-390 HP | 310 HP | — | €450 | Δες |
Cupra Leon / Seat Leon Cupra Cupra · 2.0 TSI (EA888) | 245-300 HP | 310 HP | 370 HP | €450 | Δες |
Fiat 500 Abarth Fiat · 1.4T MultiAir | 145-180 HP | 200 HP | 230 HP | €400 | Δες |
Ford Fiesta ST Ford · 1.5L EcoBoost (MK8) | 200 HP | 225–240 HP | 250–270 HP | €400 | Δες |
Ford Focus ST/RS Ford · 2.0/2.3L EcoBoost Turbo | 250–350 HP | 280–300 HP | 330–380 HP | €450 | Δες |
Honda Civic Type R Honda · K20C1 2.0T | 310-330 HP | 360 HP | 400 HP | €500 | Δες |
Hyundai i30N Hyundai · 2.0T Theta II | 250-280 HP | 310 HP | 350 HP | €450 | Δες |
Kia Stinger GT Kia · 3.3T V6 Lambda II | 370 HP | 430 HP | 480 HP | €550 | Δες |
Mercedes A-Class Mercedes · 2.0L Turbo (M260) | 190–224 HP | 230–250 HP | 280–320 HP | €450 | Δες |
Mercedes C-Class Mercedes · M264 / M274 / M276 | 184-390 HP | 280 HP | — | €550 | Δες |
Mercedes-AMG C43 / C63 Mercedes · M139 2.0T / M177 4.0 V8 Biturbo | 390–510 HP | 420–450 HP | 500–550 HP | €550 | Δες |
Mini Cooper S JCW Mini · B48 2.0T / B46 | 192-306 HP | 250-340 HP | 290-380 HP | €450 | Δες |
Mini Cooper S R56 Mini · N14B16 / N18B16 | 175 HP (S) / 211 HP (JCW) | 205-215 HP (S) · 235-245 HP (JCW) | 230-245 HP | €450 | Δες |
Nissan GT-R 370Z Nissan · VR38DETT / VQ37VHR | 332-600 HP | +30-50 HP | +100-200 HP | €600 | Δες |
Opel Astra OPC Opel · 2.0T A20NFT/LHU | 280 HP | 320 HP | 360 HP | €400 | Δες |
Peugeot 308 GTi Peugeot · 1.6T EP6 / PureTech | 200-272 HP | 250-300 HP | 290-330 HP | €400 | Δες |
Porsche 911 Cayman Macan Porsche · Flat-6 Turbo / V6T / V8T | 252-650 HP | +30-60 HP | +60-120 HP | €650 | Δες |
Renault Megane RS Renault · 1.8T M5P | 280-300 HP | 330 HP | 360 HP | €450 | Δες |
Skoda Octavia RS Škoda · 2.0 TSI (EA888) | 245 HP | 300 HP | 340 HP | €450 | Δες |
Toyota GR Yaris Toyota · 1.6L Turbo (G16E-GTS) | 261 HP | 300–310 HP | 330–350 HP | €500 | Δες |
Toyota Supra MK5 Toyota · B58 3.0L Inline-6 Turbo | 340–387 HP | 420–450 HP | 500–550 HP | €550 | Δες |
Volvo S60 V60 XC60 Volvo · B4204T / B4204T23 (T5/T6) | 254-367 HP | 300-410 HP | 340-450 HP | €500 | Δες |
Audi A3 8V VW / Audi · 2.0 TFSI (EA888) | 180–190 HP | 220–240 HP | 260–290 HP | €400 | Δες |
Audi RS3 RS4 RS6 VW / Audi · 2.5 TFSI / 2.9 V6T / 4.0 V8T | 400-600 HP | 470-700 HP | 550-800 HP | €650 | Δες |
Audi S3 RS3 VW / Audi · 2.0 TFSI (EA888 Gen3) | 310–400 HP | 310–340 HP | 370–410 HP | €450 | Δες |
VW Golf GTI VW / Audi · 2.0 TSI (EA888) | 210–230 HP | 245–260 HP | 280–310 HP | €450 | Δες |
VW Polo GTI VW / Audi · 2.0 TSI (EA888 Gen3) | 200-207 HP | 260 HP | 300 HP | €400 | Δες |
Dyno Verified
Κάθε remap δοκιμάζεται στο in-house δυναμόμετρο μας. Βλέπεις τα αποτελέσματα πριν και μετά.
Custom Calibration
Κάθε χάρτης χτίζεται από το μηδέν στο δυναμόμετρό μας. Κάθε tune γράφεται ειδικά για τον κινητήρα σου.
Δωρεάν Επαναφορά
Μπορούμε να επαναφέρουμε σε stock ανά πάσα στιγμή, χωρίς κόστος.
Δες επίσης: πρόγραμμα αυτοκινήτου — πλήρης οδηγός · όλες οι μετρήσεις πριν/μετά · chip tuning: τιμές και αποδόσεις
Συχνές Ερωτήσεις
Η τιμή εξαρτάται από το μοντέλο, τον τύπο κινητήρα (turbo/NA/diesel) και το επίπεδο tuning (Stage). Το Stage 1 (custom remap) ξεκινάει από €450 — συμπεριλαμβανομένης dyno verification και custom calibration. Στείλε μας το μοντέλο σου για ακριβή τιμή.
Το Stage 1 remap ολοκληρώνεται σε 2-4 ώρες. Το Stage 2 μπορεί να χρειαστεί 1-2 ημέρες ανάλογα με τις hardware αλλαγές. Remote tuning ολοκληρώνεται σε 1-5 εργάσιμες.
Ναι. Κάθε tune γράφεται custom για το δικό σου αυτοκίνητο, εντός των ασφαλών ορίων του κινητήρα. Δοκιμάζουμε σε δυναμόμετρο και κάνουμε data logging για να διασφαλίσουμε αξιοπιστία.
Ναι! Προσφέρουμε remote tuning σε όλη την Ευρώπη. Σου στέλνουμε cable, κάνεις flash από το σπίτι σου, και κάνουμε unlimited revisions μέχρι να είσαι 100% ικανοποιημένος.
Το ECU tuning μπορεί να επηρεάσει την εργοστασιακή εγγύηση. Ωστόσο, το remap μπορεί να επαναφερθεί σε stock ανά πάσα στιγμή, χωρίς ίχνος.
Stage 1 = software μόνο, χωρίς αλλαγές hardware. Stage 2 = software + hardware (downpipe, intake, intercooler). Τα κέρδη στο Stage 2 είναι σημαντικά μεγαλύτερα αλλά χρειάζεται hardware επένδυση.
Θέλεις ακριβή τιμή;
Στείλε μας μάρκα, μοντέλο και κινητήρα — σου δίνουμε τιμή και εκτιμώμενα HP gains σε λεπτά.
Στείλε Μήνυμα στο WhatsApp