Δυναμόμετρο Αθήνα — τα νούμερα, όχι τα ποσοστά

Κάθε συνεργείο γράφει «έως +30% ιπποδύναμη». Κανένα δεν δημοσιεύει τι μέτρησε. Εδώ είναι η βάση μας: 332 builds, από τα οποία τα 120 έχουν μετρημένο και πριν και μετά, στο ίδιο μηχάνημα, την ίδια μέρα.

332builds στη βάση

291με μετρημένη ισχύ

120με πριν και μετά

36με γράφημα dyno

25μάρκες

Δυναμομέτρηση €70 · Stage 1 από €450 · Stage 2 από €500 — όλες με ΦΠΑ

Κλείσε δυναμόμετρο Προγραμματισμός εγκεφάλου →

Γιατί μετράμε και πριν

Το «μετά» χωρίς «πριν» δεν είναι μέτρηση, είναι διαφήμιση. Ίδιο μηχάνημα, ίδια μέρα, ίδιες συνθήκες — αλλιώς συγκρίνεις δύο διαφορετικά πράγματα και ονομάζεις τη διαφορά κέρδος.

Στην πράξη η μέτρηση «πριν» κάνει τρεις δουλειές:

• Δείχνει αν ο κινητήρας είναι υγιής. Ένα εργοστασιακό αυτοκίνητο που βγάζει 15% λιγότερα από το εργοστάσιο δεν θέλει χάρτη, θέλει επισκευή. Το βλέπουμε πριν γράψουμε οτιδήποτε.
• Καθορίζει τι είναι ρεαλιστικό. Ο στόχος βγαίνει από τη μέτρηση, όχι από ένα ποσοστό σε φυλλάδιο.
• Σε προστατεύει. Αν κάποιος σου πει «σου έβγαλα +50 ίππους» χωρίς πριν, δεν έχεις τρόπο να το ελέγξεις. Με το πριν, έχεις.

Stage 1 — μόνο λογισμικό

Εργοστασιακό hardware. Ανάφλεξη, καύσιμο, γκάζι, όρια. Πραγματικές μετρήσεις:

Αυτοκίνητο	Κινητήρας	Ισχύς	Ροπή
Porsche Cayenne S Turbo	4.5 V8 turbo	520 → 580	720 → 800 Nm
Porsche Cayenne S Turbo	turbo	520 → 600	→ 720 Nm
BMW X3 3.0d E83	3.0 turbo diesel	286 → 340	516 → 580 Nm
Audi S3 8V	2.0 TFSI	287 → 336	397 → 489 Nm
Audi TTS	2.0 TFSI	272 → 320	350 → 446 Nm
Porsche Cayenne 958	3.0 TDI	245 → 310	550 → 700 Nm
Audi A4 allroad	2.0	211 → 280	350 → 420 Nm
Mini Cooper JCW	2.0T B48	211 → 280	280 → 450 Nm
BMW 118i F20	1.6	170 → 219	250 → 324 Nm
Skoda Octavia	1.8 20V	150 → 210	210 → 300 Nm
VW Golf V	1.4 TSI	140 → 209	240 → 327 Nm
Mini Cooper F56	1.5T	136 → 190	230 → 300 Nm
Ford Fiesta MK8	1.0 EcoBoost	100 → 145	→ 200 Nm

Το εύρος είναι πραγματικό: από +45 σε ένα 1.0 EcoBoost μέχρι +80 σε ένα Cayenne Turbo. Δεν υπάρχει ένα ποσοστό που να ισχύει για όλα.

Stage 2 — λογισμικό με hardware

Αυτοκίνητο	Κινητήρας	Ισχύς	Ροπή
VW Scirocco	2.0	200 → 309	280 → 453 Nm
Audi S3	1.8, 70mm εξάτμιση, 38mm Tial	225 → 270	280 → 340 Nm
BMW 123d	2.0d	204 → 250	400 → 460 Nm
Mazda MX-5 NC	2.5 υψηλής συμπίεσης	125 → 236	176 → 290 Nm
Mercedes Vito W447	2.2 diesel	141 → 217	321 → 494 Nm
VW Golf VI	1.4 TSI	140 → 200	240 → 290 Nm
BMW 116i	1.6, custom εκκεντροφόροι	115 → 165	150 → 179 Nm
Audi A3 8V	1.2 TFSI	86 → 132	160 → 240 Nm

Stage 3 και custom builds

Δεν υπάρχει «πακέτο Stage 3». Από ένα σημείο και μετά κάθε αυτοκίνητο είναι δικό του πρόβλημα: turbo, μπεκ, αντλία, εμπρός σύστημα, κιβώτιο, ψύξη. Τιμολογείται μετά από έλεγχο, όχι από τιμοκατάλογο.

Build	Setup	Ισχύς	Ροπή
Mazda MX-5 NC	2.5 Duratec turbo, 1.2 bar	430	480 Nm
Mazda MX-5 NB 1.8	Forged, G25-660, 1050cc μπεκ	140 → 450	170 → 500 Nm
Mazda MX-5 NA/NB 1.6	BP fully built, 1.5 bar	410	450 Nm
Mazda MX-5 NB 1.6	BP built, MS3, 1.4 bar	397	420 Nm
VW Golf 4	1.8 20vT, GTX2867R	180 → 385	250 → 455 Nm
Mazda MX-5 NC	2.0 turbo	160 → 370	178 → 430 Nm
Mazda MX-5 NC	2.5 turbo	175 → 344	225 → 455 Nm
Mini Cooper S R53	1.6, νέο turbo setup	163 → 300	260 → 350 Nm
VW Passat	1.8 20vT	150 → 275	210 → 350 Nm
Mazda MX-5 NC	1.8 turbo kit	125 → 275	178 → 340 Nm
BMW E36 320	M52B20 turbo	150 → 235	170 → 300 Nm
Opel Corsa OPC	1.6T	192 → 235	245 → 301 Nm

Τι θα δεις αν έρθεις

Πότε σταματάμε

Δεν γράφουμε χάρτη σε κινητήρα με χαμηλή συμπίεση, διαρροή boost, κουρασμένη αντλία ή ενεργό knock. Θα το δεις στην οθόνη μαζί μας.

Δεν είναι ευγένεια και δεν είναι στρατηγική πώλησης — είναι ότι ένας χάρτης πάνω σε μηχανικό πρόβλημα το επιταχύνει. Το φθηνότερο αποτέλεσμα μιας τέτοιας μέρας είναι να φύγεις χωρίς να ξοδέψεις.

Συχνές ερωτήσεις

Πόσο κοστίζει η δυναμομέτρηση;

€70 με ΦΠΑ για μέτρηση χωρίς αλλαγή χάρτη — τρεις πάσες και γράφημα. Όταν γίνεται μαζί με προγραμματισμό, οι μετρήσεις πριν και μετά περιλαμβάνονται στο Stage 1 (από €450) και στο Stage 2 (από €500).

Μετράτε και πριν, ή μόνο μετά;

Και τα δύο, στο ίδιο μηχάνημα την ίδια μέρα. Από τα 332 builds στη βάση μας, τα 120 έχουν καταγεγραμμένο και πριν και μετά. Το «μετά» χωρίς «πριν» δεν είναι μέτρηση.

Τι δυναμόμετρο έχετε;

In-house 2WD. Για τετρακίνητα δες παρακάτω.

Έχω τετρακίνητο. Μπορείτε;

Το μηχάνημα είναι 2WD, οπότε μια πλήρης μέτρηση σε μόνιμο τετρακίνητο δεν γίνεται εδώ. Δουλεύουμε τέτοια αυτοκίνητα με road logging και τα στέλνουμε σε 4WD δυναμόμετρο για επαλήθευση όταν το build το απαιτεί. Πες μας το αυτοκίνητο πριν κλείσεις ραντεβού.

Πόση ώρα θέλει;

Μέτρηση μόνο: περίπου μία ώρα. Stage 1 με διάγνωση και μετρήσεις: 3 έως 5 ώρες, συνήθως ίδια μέρα. Custom build: με ραντεβού και συχνά παραπάνω από μία μέρα.

Μπορώ να δω τη μέτρηση όσο γίνεται;

Ναι. Είσαι εδώ σε όλη τη διαδικασία αν θέλεις, από το backup μέχρι την τελευταία πάσα.

Παίρνω το γράφημα;

Ναι, μαζί με το εργοστασιακό αρχείο και γραπτή περιγραφή του τι αλλάχθηκε.

Τι σημαίνει Stage 3 σε εσάς;

Δεν έχουμε πακέτο Stage 3 με τιμή. Από ένα σημείο και μετά μιλάμε για custom build — turbo, μπεκ, αντλία, ψύξη, κιβώτιο — και τιμολογείται μετά από έλεγχο του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

Ραντεβού

Στείλε μάρκα, μοντέλο, χρονιά, κινητήρα, κιβώτιο, κίνηση και τι έχεις ήδη αλλάξει. Παίρνεις ρεαλιστική εκτίμηση και σταθερή τιμή πριν έρθεις.

WhatsApp +30 697 728 8810 info@dmstuned.eu