Question 1

Τι είναι ο προγραμματισμός εγκεφάλου και πώς λειτουργεί;

Accepted Answer

Είναι η επαναβαθμονόμηση του λογισμικού του εγκεφάλου (ECU). Διαβάζουμε το εργοστασιακό αρχείο, αλλάζουμε τους χάρτες καυσίμου, ανάφλεξης και πίεσης turbo, και το γράφουμε πίσω. Δεν προστίθεται εξάρτημα — αλλάζει ο τρόπος που ο κινητήρας χρησιμοποιεί ό,τι ήδη έχει.

Question 2

Είμαι Πάτρα. Πρέπει να κατέβω Αθήνα;

Accepted Answer

Όχι απαραίτητα. Για τα περισσότερα οχήματα η διαδικασία γίνεται εξ αποστάσεως: διαβάζεις το αρχείο με καλώδιο OBD, μας το στέλνεις, το επεξεργαζόμαστε και το γράφεις πίσω. Αν θέλεις μετρημένο αποτέλεσμα σε δυναμόμετρο ή custom Stage 2/3, τότε ναι — χρειάζεται να έρθει το αυτοκίνητο στην Αρτέμιδα Αττικής.

Question 3

Πόσο κοστίζει;

Accepted Answer

Stage 1 από €450. Stage 2 από €500. Η απομακρυσμένη διαδικασία κοστίζει το ίδιο με την επιτόπια — δεν χρεώνουμε παραπάνω επειδή είσαι εκτός Αττικής. Το καλώδιο ανάγνωσης, αν δεν το έχεις, το προμηθεύεσαι μία φορά και σου μένει.

Question 4

Πόση ώρα διαρκεί;

Accepted Answer

Η ανάγνωση και η εγγραφή παίρνουν 20-40 λεπτά η καθεμία στο δικό σου χέρι. Ο χρόνος επεξεργασίας από εμάς είναι συνήθως εντός της ίδιας εργάσιμης. Συνολικά, οι περισσότεροι πελάτες εκτός Αττικής τελειώνουν αυθημερόν.

Question 5

Πουλάτε προγράμματα «κονσέρβα»;

Accepted Answer

Όχι. Κάθε αρχείο δουλεύεται πάνω στο δικό σου original — όχι έτοιμο αρχείο από βάση δεδομένων. Γι’ αυτό ζητάμε πάντα να διαβάσεις το δικό σου ECU πρώτα. Ένα γενικό αρχείο σε άλλο ECU με άλλο υλικολογισμικό είναι ακριβώς ο τρόπος να πάθεις ζημιά.

Question 6

Το αυτοκίνητο είναι σε εργοστασιακή εγγύηση. Τι γίνεται;

Accepted Answer

Ο προγραμματισμός μπορεί να επηρεάσει την κάλυψη σε ό,τι σχετίζεται με τον κινητήρα και τη μετάδοση. Κρατάμε πάντα το original αρχείο σου και μπορούμε να το επαναφέρουμε όποτε θέλεις, πριν από ένα σέρβις αντιπροσωπείας. Την απόφαση την παίρνεις εσύ ενημερωμένος, όχι εμείς για σένα.

Question 7

Αλλάζω κατηγορία καυσαερίων;

Accepted Answer

Όχι. Ο σωστός προγραμματισμός δεν πειράζει τα συστήματα αντιρρύπανσης και το όχημα περνά ΚΤΕΟ κανονικά. Δεν αφαιρούμε DPF ή καταλύτη σε αυτοκίνητο δρόμου — είναι παράνομο στην ΕΕ και το ΚΤΕΟ ελέγχει πλέον σωματίδια.

Question 8

Μπορεί να πάθει ζημιά το όχημα;

Accepted Answer

Ο κίνδυνος είναι υπαρκτός και έρχεται από δύο πράγματα: γενικά αρχεία και υπερβολικούς στόχους ισχύος. Δουλεύουμε πάντα στο δικό σου αρχείο και μένουμε μέσα στα όρια του υλικού. Αν το αυτοκίνητο έχει ήδη βλάβη — misfire, διαρροή, κουρασμένο turbo — ο προγραμματισμός θα τη μεγεθύνει, οπότε την φτιάχνεις πρώτα.

Question 9

Τι γίνεται αν το όχημα αναβαθμιστεί από την αντιπροσωπεία;

Accepted Answer

Ένα update λογισμικού από την αντιπροσωπεία σβήνει τον προγραμματισμό και επαναφέρει το εργοστασιακό αρχείο. Πες μας το όταν συμβεί και σου ξαναγράφουμε το αρχείο — δεν ξεκινάμε από την αρχή, το έχουμε.

Περίπτωση	Εξ αποστάσεως;	Γιατί
Stage 1 σε στάνταρ αυτοκίνητο	Ναι	Το υλικό είναι γνωστό και αμετάβλητο. Δεν προσθέτει τίποτα η φυσική παρουσία.
Επαναφορά στο εργοστασιακό	Ναι	Στέλνουμε το original που κρατήσαμε.
Diesel με στόχο οικονομίας	Ναι	Μετριέται στην πράξη, στον δρόμο, όχι στο δυναμόμετρο.
Stage 2 με νέα μηχανικά	Καλύτερα όχι	Θέλει μετρήσεις υπό φορτίο για να μπει σωστά το boost και το timing.
Turbo, μεγάλοι στόχοι ισχύος	Όχι	Χρειάζεται παρακολούθηση AFR και EGT σε πραγματικό χρόνο.
Αυτοκίνητο με υπάρχουσα βλάβη	Όχι	Πρώτα διάγνωση και επισκευή. Ο προγραμματισμός μεγεθύνει τα προβλήματα.

Πρόγραμμα αυτοκινήτου στην Πάτρα

Τιμές για πελάτη εκτός Αττικής

Πώς γίνεται από την Πάτρα — τρία βήματα

1. Ανάγνωση

2. Επεξεργασία

3. Εγγραφή

Πότε αξίζει εξ αποστάσεως — και πότε όχι

Τι χρειάζεσαι από πλευράς σου

Συχνές ερωτήσεις

Σχετικά

Στείλε το αρχείο σου